虹橋站出租車(chē)亂象:高架口拋客 幾十元車(chē)程索價(jià)200元
【穎海租車(chē)網(wǎng)﹥租車(chē)新聞﹥出租車(chē)】正值春節(jié)返城高峰，連日來(lái)，12345市民服務(wù)熱線及本報(bào)接到10多起返城旅客投訴，稱(chēng)鐵路上海虹橋站區(qū)域的出租車(chē)不僅排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、難打，更有可能遭遇司機(jī)坐地起價(jià)、拒載、繞路等惡劣行為。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，虹橋站出租車(chē)拒載、繞路早已“名聲在外”。春運(yùn)期間類(lèi)似做法更屢屢發(fā)生，嚴(yán)重影響申城出租車(chē)整體形象。
幾十元車(chē)程索價(jià)200元
2月7日凌晨零時(shí)剛過(guò)，湖北武漢的應(yīng)先生乘坐火車(chē)抵達(dá)鐵路上海虹橋站。在虹橋站到達(dá)層，見(jiàn)出租車(chē)候車(chē)隊(duì)伍一眼看不到頭，他出站想乘公交01路末班車(chē)，結(jié)果沒(méi)趕上。
這時(shí)，一輛牌照為“滬FW”、頂燈為“金球”的出租車(chē)靠了上來(lái)。“打車(chē)嗎？”“去上海南站！”應(yīng)先生坐上了車(chē)。應(yīng)先生詢(xún)問(wèn)司機(jī)是否打表計(jì)費(fèi)，司機(jī)提議不打表，車(chē)費(fèi)就算200元。由于這段路應(yīng)先生已打車(chē)多次，明白即便夜間價(jià)格上浮，打車(chē)價(jià)格也不會(huì)過(guò)百，因而堅(jiān)持“打表計(jì)費(fèi)”。見(jiàn)蒙不著對(duì)方，司機(jī)又建議收取150元車(chē)費(fèi)，再次遭到拒絕。有些惱怒的司機(jī)撂下狠話：“打不打表都是這個(gè)價(jià)，否則就不走了”。
應(yīng)先生要求下車(chē)，司機(jī)頓時(shí)翻臉，要求應(yīng)先生必須支付一筆18元的起步價(jià)才能下車(chē)，否則甭想拿到后備箱的行李。應(yīng)先生哭笑不得：“你都沒(méi)開(kāi)，計(jì)價(jià)器也沒(méi)翻，憑什么讓我付起步費(fèi)？”見(jiàn)應(yīng)先生這么說(shuō)，該司機(jī)竟立刻用手將計(jì)價(jià)器壓下，隨后又翻起，撕下打印出來(lái)的發(fā)票，要求支付。應(yīng)先生只好支付18元息事寧人。在應(yīng)先生提供給記者的出租車(chē)發(fā)票上，記者看到上、下車(chē)時(shí)間均顯示為“00：54”。
任性司機(jī)在高架口拋客
無(wú)獨(dú)有偶，申城市民李先生節(jié)后返滬，也遭遇了堵心的經(jīng)歷。2月1日下午4時(shí)許，他帶著孩子乘火車(chē)抵滬。在虹橋站到達(dá)層南出租車(chē)上客點(diǎn)，他上了藍(lán)色聯(lián)盟的“滬FM”出租車(chē)，前往靜安區(qū)新閘路延平路。車(chē)輛開(kāi)出后，司機(jī)提出走延安路高架茂名路下來(lái)后，再掉頭前往目的地；李先生則建議司機(jī)提前一個(gè)口即江蘇路口下來(lái)，這樣就不需要繞路了，而且李先生稱(chēng)此前打車(chē)都是這樣走的。雙方隨后各執(zhí)一辭，司機(jī)堅(jiān)持茂名路下來(lái)，理由是“不想走太多地面道路”；李先生則認(rèn)為司機(jī)有意要繞路。
爭(zhēng)執(zhí)不休中，司機(jī)一腳剎車(chē)，將車(chē)停在前往滬閔高架和G50的分岔口，此時(shí)駛離虹橋站不過(guò)數(shù)百米。司機(jī)提出讓李先生下車(chē)，稱(chēng)“不想做他這筆生意了”。李先生拒絕下車(chē)，并指出對(duì)方這是明顯的拒載。僵持中，李先生撥打了“110”。民警趕來(lái)后，批評(píng)司機(jī)“這是在給窗口行業(yè)抹黑”，并讓李先生付款下車(chē)后自行向相關(guān)部門(mén)投訴。由于僵持產(chǎn)生了20多分鐘等待時(shí)間，李先生支付了33元車(chē)費(fèi)后下車(chē)。
撥打“12345”投訴后，藍(lán)色聯(lián)盟衡山車(chē)隊(duì)日前聯(lián)系了李先生，告之對(duì)這名司機(jī)處以“停車(chē)一天”的處罰。但李先生提出這樣的處罰過(guò)輕，車(chē)隊(duì)以權(quán)限有限為由拒絕作進(jìn)一步處罰。
虹橋站拒載投訴最集中
在“12345”看到，近期返城客流集中，鐵路虹橋站的“拒載”“繞路”投訴集中。如市民高先生反映，“滬FM”出租車(chē)在虹橋站出發(fā)層攬客，一聽(tīng)高先生是前往9公里距離的龍溪路地鐵站，拒載并惡言相向。市民任先生反映，其2月6日坐上“滬FM6226”出租車(chē)前往地鐵佘山站，地圖顯示18公里的路程，出租車(chē)最終開(kāi)出32.8公里，收費(fèi)120元，明顯繞路。曾多次在鐵路虹橋站打車(chē)的市民東先生告訴記者，在站內(nèi)的出租車(chē)上客點(diǎn)打車(chē)，遇上“拒載”的幾率較小，但短途遭遇繞路的可能性較大；而在虹橋站周邊，司機(jī)主動(dòng)搭訕詢(xún)問(wèn)目的地，隨后坐地起價(jià)，若拒絕，乘客定會(huì)被拒載。
相對(duì)而言，在鐵路上海站和上海南站，出租車(chē)則“規(guī)矩”不少。究其原因，一方面虹橋站相對(duì)遠(yuǎn)離市區(qū)，司機(jī)前往此處載客時(shí)通常有著接“遠(yuǎn)差”的心理預(yù)期，一旦客人要求前往閔行、松江、長(zhǎng)寧等處，司機(jī)就會(huì)有較為明顯的不快。輕的在車(chē)上“吐槽”抱怨，重則拒載拋客。另一方面，大環(huán)境的影響也不容忽視。隨著申城打車(chē)越來(lái)越難，在一些交通樞紐，出租車(chē)挑客、拒載等現(xiàn)象均有明顯抬頭之勢(shì)。
出租車(chē)素來(lái)是申城的一張名片，上述現(xiàn)象應(yīng)引起監(jiān)管部門(mén)的重視，并進(jìn)行整治。