出租車網招代班，市場空白何時填上？
開出租車的車主臨時有事找代班司機替班是常有的事。1月31日，市民于先生通過網絡招代班司機后，卻遇到了鬧心事。原來，該代班司機交車當天，對方不但沒有交事先約好的800元任務款，還玩起失蹤。（2月9日 《長春晚報》）
當下，民眾物質生活水平的日益提高，在網絡經濟的帶動下，出租車行業每年都能保持近3%的增長率，利用網絡尋找代班司機已是常態。但網招代班的服務，在時下的互聯網卻還沒有形成規模，出現問題也是正常。
時下，國內民眾外出用車需求十分巨大，早在2016年八月，就有媒體指出，在全國31個省會城市中，有21城的出租車萬人擁有量不達標。需求量的不斷擴增，促使出租車司機積極尋找代班延長營業時間，互聯網就成了一個主要平臺。筆者在看到這則新聞時，正巧在搭出租車。出租車司機對筆者說，以前找代班，都是出租車車隊中找同事，后來延伸到有資質的熟人，再后來有了出租車司機交流的QQ群和微信群，慢慢也成了尋找代班司機的網絡渠道。我們知道，基于社交平臺的招人渠道，其信譽基礎往往建立在已有的人際交往圈中，以行業道德及私人感情作為約束，在某種程度上是不可靠的。且出租車代班本身也非“正式”職業，各地都有限制私招代班司機的規定，代班司機本身就屬于“灰色行當”。雖然，部分出租車司機與代班司機會通過簽訂代班協議，確保合法權益不受侵害，但面對監管的死角，出現利益糾紛也難以避免。
如今，網約車專業司機的增多，令不少出租車公司積極開拓業務，出租車數量的增多，司機群體也不斷擴大，出租車代班服務要求也隨之凸顯。在網約車行業中，雖然有“滴滴”、“優步”、“快的”等網約車服務平臺，但受由于法規、市場規模等條件限制，針對出租車司機和出租車公司的代班服務功能還沒有出現，網約車的代班服務也有拓展空間。同時，可以看到，互聯網上也缺少專業的代班司機招聘平臺，網招代班司機往往通過“趕集網”“英才網”等招聘網站或出租車論壇進行，也說明了出租車代班服務中的確存在著市場空白。而缺乏市場機制的有效調控，立足于粗放模式的代班司機管理模式，對出租車司機而言是一類不穩定的因素，對出租車乘客而言也會帶來一定的安全風險。
目前，各大城市出租車行業，對代班司機的需求規模正不斷擴大，對代班司機的管理規定也相繼出臺，可以說，對代班司機的管理，正從無序走向有序。而面對這樣的形勢，市場呼喚著代班服務的網絡化發展渠道。各地的運管部門，應根據本地出租車行業需求，積極出臺全面細致的代班司機管理規定，在滿足出租車行業需求的基礎上，體現網絡化特征，適應未來的發展趨勢。