寶馬集團(tuán)宣布與法雷奧合作，共同開(kāi)發(fā)下一代L4級(jí)別自動(dòng)泊車(chē)體驗(yàn)
2022年，寶馬集團(tuán)與法雷奧宣布合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的控制器、傳感器和泊車(chē)軟件，并應(yīng)用于寶馬“新世代”車(chē)型。2023年1月，寶馬集團(tuán)與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作開(kāi)發(fā)最高可達(dá)L4級(jí)別的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)，包含從泊車(chē)路徑輔助到L4級(jí)別自動(dòng)代客泊車(chē)（Automated Valet Parking）的豐富功能，這些功能將基于車(chē)載傳感器和技術(shù)。與此同時(shí)，雙方合作也包含基于基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的開(kāi)發(fā)。
此次合作的軟件功能以目前的自動(dòng)泊車(chē)軟件棧為基礎(chǔ)，該軟件棧于2021年推出并搭載在創(chuàng)新BMW iX上。下一代系統(tǒng)將擁有更強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)，并搭載雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的算法，功能將得到進(jìn)一步擴(kuò)展。寶馬將致力于為下一代泊車(chē)體驗(yàn)提供最先進(jìn)的解決方案，打造愉悅的客戶(hù)體驗(yàn)。針對(duì)在不同市場(chǎng)的部署，寶馬將尋求更多本土合作伙伴的技術(shù)開(kāi)發(fā)支持。
寶馬集團(tuán)駕駛體驗(yàn)高級(jí)副總裁Nicolai Martin表示：“此次聯(lián)合開(kāi)發(fā)是寶馬集團(tuán)在下一代自動(dòng)駕駛與泊車(chē)方面的一座重要里程碑。憑借可擴(kuò)展的L4級(jí)別泊車(chē)體驗(yàn)，我們確立并強(qiáng)化在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。我們將通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的軟件和硬件為用戶(hù)創(chuàng)造優(yōu)異的功能體驗(yàn)。寶馬集團(tuán)很高興通過(guò)此次戰(zhàn)略合作進(jìn)一步擴(kuò)大與法雷奧的長(zhǎng)期合作關(guān)系。我們的目標(biāo)是繼續(xù)為客戶(hù)提供優(yōu)異的駕駛和泊車(chē)體驗(yàn)。”
法雷奧舒適及駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部總裁Marc Vrecko表示：“對(duì)于能與寶馬建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系并攜手并進(jìn)，我們感到非常高興與自豪。自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)的共同研發(fā)和應(yīng)用將助力寶馬在未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的駕駛操作。此次合作以現(xiàn)有的自動(dòng)泊車(chē)軟件棧為基礎(chǔ)，將運(yùn)用法雷奧的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)，例如基于AI的先進(jìn)計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法，使法雷奧的產(chǎn)品組合擴(kuò)展至L4級(jí)別的功能以及云端服務(wù)。隨著建立開(kāi)放式的平臺(tái)，寶馬將再次樹(shù)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，致力于為下一代用戶(hù)泊車(chē)體驗(yàn)提供最先進(jìn)的解決方案，打造符合客戶(hù)預(yù)期的泊車(chē)體驗(yàn)。未來(lái)，其他汽車(chē)制造商也將能夠加入這個(gè)平臺(tái)。”
自動(dòng)代客泊車(chē)（AVP）為司機(jī)和乘客提供完全自動(dòng)化和無(wú)人化的泊車(chē)體驗(yàn)。在下車(chē)區(qū)，駕駛員離開(kāi)汽車(chē)后，車(chē)輛將自主尋找停車(chē)位，并進(jìn)行必要的停車(chē)操作；在用戶(hù)取車(chē)時(shí)，車(chē)輛將自動(dòng)行駛至取車(chē)區(qū)。為了進(jìn)一步利用車(chē)輛停泊的時(shí)間，未來(lái)還將有可能會(huì)出現(xiàn)更多的服務(wù)，例如全自動(dòng)充電或全自動(dòng)洗車(chē)，可為用戶(hù)帶來(lái)更多的舒適和安全。根據(jù)即將出臺(tái)的ISO標(biāo)準(zhǔn)草案，自動(dòng)代客泊車(chē)解決方案被分為兩個(gè)主要類(lèi)別，即第1類(lèi)（Type 1）和第2類(lèi)（Type 2）系統(tǒng)。第1類(lèi)系統(tǒng)的所需技術(shù)包括傳感器、計(jì)算單元和算法將在車(chē)端運(yùn)行；第2類(lèi)系統(tǒng)的所需技術(shù)將在對(duì)應(yīng)的場(chǎng)端運(yùn)行。 基于市場(chǎng)和客戶(hù)的要求，兩家公司的合作將同時(shí)支持第1類(lèi)和第2類(lèi)解決方案。
寶馬集團(tuán)作為引領(lǐng)出行變革的行業(yè)先鋒，持續(xù)多年維持高研發(fā)投入，2021年研發(fā)總投入達(dá)62.99億歐元，主要用于全新車(chē)輛架構(gòu)和電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)相關(guān)領(lǐng)域，以及數(shù)字化產(chǎn)品和自動(dòng)駕駛研發(fā)。未來(lái)，寶馬集團(tuán)將不斷深化未來(lái)出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，持續(xù)在不同領(lǐng)域與優(yōu)秀的企業(yè)展開(kāi)合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。